O
Vivio é um carro citadino fabricado pela
Subaru entre Março de 1992 e Outubro de 1998. O nome é uma referência à motorização (660cc), cujos algarismos escritos em numeração romana representam o nome deste modelo da Subaru (VI, VI, O). Também se pode fazer referência à palavra inglesa
"Vivid" pelo carácter vivo e nervoso da condução permitido pelo pequeno motor de 658cc, com potência de 44cv. É um dos mais leves citadinos alguma vez fabricado (670 kg) e apesar do tamanho reduzido, é espaçoso para o número de ocupantes permitido (4 lugares). Na cidade, o seu tamanho torna-se uma vantagem em termos de estacionamento. Outra mais valia é o facto de poder rebater os bancos traseiros, aumentando a capacidade da mala.A utilização deste pequeno citadino é perfeitamente viável para a condução diária em cidade, suportando sem problemas trajectos em auto-estradas. No Japão, os modelos mais comuns são os RX-R que apresentam tracção às 4 rodas, com potência entre 52cv e 64cv. Existem também as versões T-Top (
Targa) e Bistro, este com um
look mais
retro. A única vez que o Vivio marcou presença num evento internacional foi no Safari Rally, em 1993, com a intenção de promover este modelo, por decisão de Noriyuki Koseki, antigo piloto de fábrica, fundador da Subaru Technica Internacional (STI) e dono da equipa que entrou em prova. Foram três os carros inscritos (o modelo desportivo - Super KK) conduzidos por Masashi Ishida, pelo condutor local Patrick Njiru e pela estrela do WRC em ascensão, Colin McRae. Apenas um dos três carros terminou a prova, em 12 º lugar, conduzido por Nijru. McRae conseguiu estabelecer o melhor tempo numa das etapas antes de abandonar com problemas de suspensão e a duas etapas de atingir Makindu. Mais tarde, referiu acerca de carro:
"pode-se escondê-lo em qualquer buraco que aparece ao longo das etapas". Ishida abandonou posteriormente devido a problemas de aquecimento.
O Vivio é um carro citadino fabricado pela Subaru entre Março de 1992 e Outubro de 1998. O nome é uma referência à motorização (660cc), cujos algarismos escritos em numeração romana representam o nome deste modelo da Subaru (VI, VI, O). Também se pode fazer referência à palavra inglesa "Vivid" pelo carácter vivo e nervoso da condução permitido pelo pequeno motor de 658cc, com potência de 44cv. É um dos mais leves citadinos alguma vez fabricado (670 kg) e apesar do tamanho reduzido, é espaçoso para o número de ocupantes permitido (4 lugares). Na cidade, o seu tamanho torna-se uma vantagem em termos de estacionamento. Outra mais valia é o facto de poder rebater os bancos traseiros, aumentando a capacidade da mala.A utilização deste pequeno citadino é perfeitamente viável para a condução diária em cidade, suportando sem problemas trajectos em auto-estradas. No Japão, os modelos mais comuns são os RX-R que apresentam tracção às 4 rodas, com potência entre 52cv e 64cv. Existem também as versões T-Top (Targa) e Bistro, este com um look mais retro. A única vez que o Vivio marcou presença num evento internacional foi no Safari Rally, em 1993, com a intenção de promover este modelo, por decisão de Noriyuki Koseki, antigo piloto de fábrica, fundador da Subaru Technica Internacional (STI) e dono da equipa que entrou em prova. Foram três os carros inscritos (o modelo desportivo - Super KK) conduzidos por Masashi Ishida, pelo condutor local Patrick Njiru e pela estrela do WRC em ascensão, Colin McRae. Apenas um dos três carros terminou a prova, em 12 º lugar, conduzido por Nijru. McRae conseguiu estabelecer o melhor tempo numa das etapas antes de abandonar com problemas de suspensão e a duas etapas de atingir Makindu. Mais tarde, referiu acerca de carro: "pode-se escondê-lo em qualquer buraco que aparece ao longo das etapas". Ishida abandonou posteriormente devido a problemas de aquecimento.
Boa tarde. Onde encontrar um carro desta para venda e Portugal?
ResponderExcluirBom dia.
ResponderExcluirOnde posso encontrar um Subaru vivio T-TOP para venda e trazer para a Ilha da Madeira, acho o carro interessante.
Obrigado.
J.C.