Peugeot 3008

Após ser uma das estrelas da Peugeot no 26º Salão do Automóvel, o 3008 está chegando ao Brasil. O crossover será importado da França em duas versões de acabamento e com o motor 1.6 THP, que entrega 156 cv e um torque máximo de 24 mkgf.
Como a maioria dos carros da Peugeot, o 3008 se destaca pelo design. A grade frontal é o elemento mais chamativo na dianteira, dando ao carro ares de utilitário esportivo. De lado, nota-se o friso cromado que percorre toda a extensão da linha de cintura do veículo. Já a traseira têm lanternas vermelhas de formato inusitado e a tampa do porta-malas é dividida em duas partes.
O interior preza pela esportividade, com a maioria dos instrumentos e elementos do console central voltados para o motorista. A marca diz que se inspirou em uma cabine de avião na hora de desenhar o habitáculo do carro. Além dos vários porta-objetos, a parte interna do 3008 oferece o head-up display, que projeta as informações do painel de instrumentos no para-brisa, de modo que o motorista não precisa desviar os olhos da estrada para saber informações como a velocidade do veículo.
Já o porta-malas oferece a possibilidade de ser configurado em três modos diferentes. O piso do compartimento pode ser retirado – para abrir espaço para bagagens –, alinhado no nível da tampa aberta (com 25% da capacidade disponível abaixo do piso e 75% entre o piso e o teto do carro) ou alinhado no nível da tampa fechada (neste caso, 45% do espaço fica disponível sob o piso e 55% acima). O 3008 leva até 512 litros com os bancos em posição normal ou 1.604 litros caso o banco traseiro seja rebatido.
A versão de entrada, chamada de Allure, custa 79.900 reais. Itens como direção eletro-hidráulica, espelhos retrovisores com regulagem elétrica, computador de bordo, faróis de neblina, sistema de som com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB, Bluetooth e rodas de liga leve de 17 polegadas serão oferecidos de série.
Já a versão Griffe sai por 86.900 reais e agrega sensor crepuscular (que acende os faróis automaticamente), bancos revestidos em couro com aquecimento, espelho retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva, retrovisores com recolhimento elétrico, vidros elétricos traseiros e teto panorâmico. Freio de estacionamento elétrico, assistência para descidas – que impede que o veículo recue em aclives acentuados – e ar-condicionado com duas zonas de regulagem de temperatura também são oferecidos no 3008.

Peugeot 106

 O Peugeot 106 é um automóvel fabricado pela marca francesa Peugeot entre 1991 e 2003.

Peugeot 307

O 307 é um modelo familiar médio da Peugeot oferecido nas versões hatch, perua, coupé-cabriolet e sedan (esta última apenas na China e na América do Sul). O Modelo Griffe, é o mais completo da linha, que conta ainda com os modelos Presence e Feline. Os acessórios disponíveis (todos inclusos na versão Griffe), vão desde sensor de estacionamento a sensor de chuva e conexão BlueTooth com o sistema de som do carro, passando ainda por câmbio automático tipo 'tip-tronic' e piloto automático.

Peugeot 206

O Peugeot 206 foi um carro fabricado pela marca francesa de carros Peugeot no mundo, inclusive no Brasil. Durante o começo da década de 1990, a Peugeot decidiu não substituir o Peugeot 205 diretamente, citando que os superminis já não eram mais lucrativos nem valiam a pena. Em seu lugar a Peugeot adotou uma estratégia diferenciada e decidiu que seu novo supermini, o Peugeot 106 (lançado em 1991) tomaria as vedas dos modelos 205 mais simples, enquanto os modelos mais simples da família Peugeot 306, lançada em 1993 para substituir o Peugeot 309, substituiria as versões mais completas do 205. Entre o 106 e 306, a Peugeot esperava que o 205 não precisaria ser substituído, e poderia ser descontinuado gradualmente, enquanto seus consumidores teriam opções tanto acima quanto abaixo da gama 205.

Infelizmente para a Peugeot, a estratégia não funcionou. Com a descontinuação do 205, carros rivais como o Ford Fiesta e Volkswagen Polo continuaram a vender bem e até tiveram sua popularidade ampliada, e sem um rival direto, a Peugeot perdia vendas rapidamente. Um novo supermini era necessário e o 206 foi lançado em 1998 como um substituto tardio para o 205.

Apesar do nome 206 indicar uma continuação direta do 205, alguns críticos afirmam que o carro deveria ser nomeado 207, devido a aplicação da nomenclatura da "geração 6" entre o começo e o meio da década de 1990, com o 106 em 1991, o 306 em 1993 e o 406 em 1995.

Seu sucessor, o Peugeot 207, foi lançado em 2006 mas a Peugeot anunciou intenções de manter o 206 em produção até 2010. Até 2007, o 206 é o carro mais vendido de todos os tempos da Peugeot, e seu fim em 2010 vai marcar o final da "geração 6" após quase 20 anos.

Na Europa era fabricado na França e Inglaterra até o final de 2006, quando a produção foi transferida para a Eslováquia. O final da produção no Reino Unidocoincidiu com o fechamento da fabrica de Ryton que a Peugeot recebeu com a compra da operação européia da Chrysler em 1979. E no Brasil, ele conviveu cerca de 1 ano e meio juntamente com o Peugeot 207, saindo de linha no final de 2009. Sem um carro da Citroën do qual poderia aproveitar a estrutura (o Citroën Saxo compartilhava a plataforma com o 106), a Peugeot desenvolveu uma plataforma nova para o 206. om várias motorizações, é de destacar o 206 RC, com 1997cc e 177 cavalos de potência, que foi usado no Campeonato Mundial de Rali (WRC).

Em 2001 surge a versão "coupé-cabriolet" do 206, sendo dos primeiros CC, com capota rígida num carro de 2+2 lugares. Mais tarde, surge a versão do 206cc com o motor 1.6 hdi 16s com FAP (filtro de partículas), sendo também dos primeiros coupé-cabriolet a ter um motor a diesel.

O modelo posteriormente ganhou uma versâo perua, denominada 206 SW e posteriormente ganharia uma versão sedan.

O Peugeot 206 permaneceu em linha mesmo após a chegada do seu sucessor, o 207, por causa do seu sucesso de vendas e para enfrentar o Renault Logan e Sandero, carros de baixo custo da Renault. Produzido no Brasil desde 2001, na planta da PSA-PeugeotCitroen em Porto Real (RJ), o 206 alcançou grande êxito no Brasil. Inicialmente comercializado com motor 1.6, depois chegaram as versões 1.4 e 1.0 (com motor Renault). No Brasil o 206 sempre manteve a fama de carro esportivo, moderno, ágil, adequado para o dia a dia das grandes cidades. Em 2006 a Peugeot deu um passo ousado, sendo a primeira marca a abandonar o segmento dos 1.0 no país. Relançando o Peugeot 206 1.4 Flex com um preço extremamente competitivo, comparáveis a alguns modelos 1.0 da concorrência.

Aliada ao bom acabamento, a boa direção, ao bom motor e ao desenho jovial, as vendas do compacto cresceram muito no país.

Em 2005 a Peugeot lançou a versão perua do 206 no brasil, a 206 SW, em pouco tempo começou a competir com a VW Parati, ganhou versão esportiva a 206 Escapade, em Junho de 2008 foi substituida pela207 SW, está consolidou o 3º lugar no segmento para a Peugeot Em agosto de 2007 a Peugeot lança o 206 automático. Motor 1.6 automático, com o câmbio tiptronic.

Em Novembro de 2009, a Peugeot confirmou deixará de produzir o 206[1]. Entrou em seu lugar o Peugeot 207 X-Line, versão mais em conta da família, encerrando assim um ciclo de sucesso do Peugeot 206 no Brasil. Em 1999, a Peugeot Sport revelou o 206 WRC, que competiu pela primeira vez no Campeonato Mundial de Rali daquele ano. O carro logo se mostrou um sucesso e conquistou o título de pilotos com Marcus Grönholm. Em 2002, Grönholm ganhou novamente o título da WRC com um 206 WRC. Seu domínio nesse ano foi comparado ao domínio de Michael Schumacher na Fórmula 1. Além do título de pilotos em 2000 e 2002, a Peugeot venceu também o campeonato de contrutores por três anos seguidos, entre 2000 e 2002, No entanto, em 2003 o 206 WRC já começava a mostrar a sua idade e se tornou menos eficaz perante seus concorrentes, em especial o novo Citroën Xsara WRC e o Subaru Impreza WRC, foi então retirado da competição ao final do ano, para ser substituído pelo 307 WRC baseado no 307.