Mitsubishi PX-MiEV

Outra surpresa do salão é o Mitusbishi PX-MiEV, utilitário-conceito que tem um estilo comparável ao do Explorer America, mas com um tipo distinto de propulsão. Apesar de ser chamado de crossover pelo fabricante, ele está mais para um Pajero futurista, o que reforça o caráter às vezes aleatório desse termo inglês. O interior faz referência à cabine de um avião, como mostra o volante sem a parte superior. Ele conta com estofos anti-alérgicos, redutor de VOCs (compostos orgânicos voláteis) e de moléculas de odor desagráveis, vidro que filtra a radiação UV-A para proteger a pele dos passageiros, tudo em nome do conforto. 

O PX-MiEV é um híbrido que une um motor 1.6 de quatro cilindros a dois elétricos do tipo plug-in, um para cada eixo. O motor a combustão serve tanto para impulsionar as rodas dianteiras quanto para ser gerador de energia para as baterias que o carro utiliza em módulo elétrico. 

As condições de rodagem e a carga remanescente nas baterias é que determinam – automaticamente - a forma com que o veículo rodará. Em velocidades baixas, o carro é movido a eletricidade e, em altas velocidades ou para aprimorar a estabilidade, entra em ação o motor a combustão.
Quando usando só eletricidade, o Mitsubishi tem autonomia de 48 quilômetros. A recarga pode ser feita através de tomadas caseiras de 110 ou 220 volts. Desacelerações e frenagens ajudam a recuperar energia também. Convite ao lazer, a energia do PX-MiEV pode ser utilizada também por equipamentos elétricos de camping.
Quando a bateria cai a um nível de carga predeterminado, entra em ação o sistema híbrido, em que o motor a combustão é acionado para alimentar as baterias. Quando o veículo está em velocidades mais altas ou quando o motorista exige reações rápidas via acelerador, entra em ação o modo híbrido paralelo, em que o motor a combustão passa a tracionar diretamente as rodas dianteiras.
O PX-MiEV ainda conta com suspensão a ar controlada eletronicamente, volante multifuncional e até monitoramento do movimento dos olhos do motorista para determinar seu nível de atenção. Caso ela esteja abaixo do recomendado, o carro aciona vários sinais de alerta. Como se o utilitário conceitual da Mitsubishi não conseguisse prender a atenção do motorista com tantos atrativos...

Ficha Técnica

Motor: 4 cilindros de 1600 cm3 e dois elétricos

Potência: 114 cv (gasolina) e 81 cv (elétricos)

Torque: 20,4 mkgf (elétricos) e 12,7 mkgf (gasolina)

Câmbio: ND, tração integral

Aceleração de 0 a 100 km/h:_____

Velocidade máxima:_____

Dimensões: comprimento 451 cm, entre-eixos 263 cm, altura 165 cm, largura 183 cm

Peso:______

Mitsubishi

O Grupo Mitsubishi é um conglomerado japonês constituído por uma série de empresas autónomas que partilham a marca Mitsubishi.

A primeira empresa da Mitsubishi, era uma empresa criada pelo navegador Yataro Iwasaki (1834 -1885) em 1870. Em 1873, o nome foi mudado para Mitsubishi Shokai. O nome Mitsubishi tem duas partes: "mitsu" significa "três" e "bishi" significa "água caltrop" (também chamados de "água castanha"), e, consequentemente, "rhombus", o que se reflecte no logótipo da empresa. Também é traduzido como "três diamantes". 

Inicio

A empresa Começou com o carvão em 1881 através da aquisição da mina Takashima, utilizando a produzir combustível para as suas extensas frotas. Eles também diversificavam em construção naval, bancos, seguros, armazenamento e comércio. Posteriormente a diversificação procedeu à organização em sectores tais como papel, aço, vidro, equipamentos eléctricos, aeronaves, óleo e imobiliário. A Mitsubishiconstruiu um amplo conglomerado, que desempenhou um papel central na modernização da indústria japonesa.

A frota mercante entrou num período de diversificação que acabaria por resultar na criação de três entidades:

• Mitsubishi Bank (hoje uma parte da Mitsubishi UFJ Financial Group) foi fundada em 1919. Após a sua fusão com o Banco de Tóquio, em 1996, e UFJ Holdings, em 2004, este tornou-se o maior banco do Japão.
• Mitsubishi Corporation, fundada em 1950, a maior empresa de comerciao geral do Japão.
• Mitsubishi Heavy Industries, que inclui essas empresas industriais.

► A Mitsubishi Motors, o 6 º maior construtor automóvel japonês.
► A Mitsubishi Atomic Industry, uma empresa de potência nuclear.
► A Mitsubishi Chemical, a maior empresa química japonesa.

Sempre foi conhecia como uma marca de grande qualidade (durabilidade, fiabilidade...). Actualmente é uma das melhores marcas do Mundo.  

2ª Era

A Mitsubishi participou no crescimento econômico do Japão sem precedentes da década de 1950 e 1960. Por exemplo, no Japão modernizou a energia e materiais industriais, as empresas Mitsubishi criadas: Mitsubishi Petroquímica, Mitsubishi Atomic Power Industries, Mitsubishi GPL, Mitsubishi e Desenvolvimento Petrolífero.

A tradicional ênfase da Mitsubishi no desenvolvimento tecnológico esteve em novos empreendimentos em áreas como desenvolvimento espacial, a aviação, desenvolvimento oceânico, comunicações de dados, computadores e semicondutores. A Mitsubishi empresas também estavam ativa em bens de consumo e serviços.

A partir de 2007, a Mitsubishi Corporation, um membro do Grupo Mitsubishi, é a maior empresa comercial geral (sogo shosha), com mais de 200 bases de operações em cerca de 80 países a nível mundial. Juntamente com as suas mais de 500 empresas do grupo. A Mitsubishi emprega uma multinacional de cerca de 54000 pessoas. A Mitsubishi tem sido desde há muito envolvida em negócios com clientes em todo o mundo em muitas indústrias, incluindo a energia, metais, máquinas, produtos químicos, alimentos e geral merchandise. 

Mitsubishi Outlander

O Mitsubishi Outlander foi originalmente conhecido como Mitsubishi Airtrek, quando foi introduzido no Japão, em 2001, e foi baseado no Concept Mitsubishi ASX onde foi exposto no Salão North American International Auto Show em 2001.

O ASX (Active Sport Crossover) representa a Mitsubishi na industria dos SUV, uma grande tendência para manter a toda-temporada e fora-de-estrada, capacidades oferecidas por uma elevada altura ao solo de quatro rodas motorizes, enquanto que ainda oferece um carro com os níveis de emissões, economia e o tamanho.

O Outlander foi modificado desde a grelha frontal e faróis, quando foi introduzido em 2003. Tanto o Outlander como o Airtrek foram produzidos em paralelo posteriormente. O Airtrek foi introduzido pela primeira vez no mercado Japonês em 20 de Junho de 2001. É oferecida a opção entre o 4G63 2,0 L ou um 4G64 2,4 L GDI, com caixa com a norma INVECS-II 4 velocidades semi-automática. Ambos tinham tracção à frente ou às quatro rodas motrizes. Um modelo de alto desempenho, usando o sistema de tracção às quatro rodas do Mitsubishi Lancer Evolution 4G63T 2,0 L turbo e foi introduzido em 2002.

O Outlander chega em 2003. Equipado com o motor 4G64 “motopropulsor” foi oferecido em primeiro lugar, ao passo que o 4G69 2,4 L SOHC MIVEC I4 produzindo 158 PS (116 kW) e 220 N m (162 ft lbf) e a versão turbo “4G63T” apareceu em 2004. Todos tinham a opção de tracção à frente ou às quatro rodas.

No Chile, foi conhecido como Montero Outlander, a beneficiar de uma associação com a forte venda do Mitsubishi Montero Sport. Em 17 de Outubro de 2005, a Mitsubishi lançou a segunda geração do Outlander, soltando o Airtrek no Japão, em favor de aprovar o nome global. Possui um novo motor DOHC 2.4 L 16 válvulas motor MIVEC; INVECS-III transmissão continuamente variável (CVT), Mitsubishi's AWC sistema de recursos controlados electronicamente às quatro rodas e a estabilidade, com uma plataforma Mitsubishi GS. A versão norte-americana, desenvolvido por um recém concebido 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC mostrado em Abril de 2006, em New York Auto Show antes do seu lançamento, em Outubro do mesmo ano.

No seu mercado doméstico no Japão, foi o melhor SUV nas vendas a partir de Outubro de 2005 a Março de 2006, enquanto que nos E.U. é alcançada 1694 e 2108 as vendas de Novembro e Dezembro de 2006, os dois primeiros meses, foi completo disponível. A Mitsubishi tem a esperanças de pelo menos, 4000 vendas por mês nos Estados Unidos.

No SEMA Show 2007, a Mitsubishi apresenta o Concept Mitsubishi Evolander, equipado com um motor V6. Ainda não há indicação de que a produção foi aprovada.

O Outlander recebeu uma classificação de quatro estrelas no Euro NCAP.

O Novo Outlander, partilha também toda a sua plataforma com os seus irmãos do Grupo PSA o Citroën C-Crosser e o Peugeot 4007. O Outlander começou por ser vendido com uma motorização 2000 DI-D de origem VW, mas já está á venda uma nova motorização diesel de 2200cc de origem PSA o mesmo que equipa os seus irmãos. 

Mitsubishi Pajero

O Mitsubishi Pajero, também é conhecido como Montero em Espanha e na América do Norte e Shogun no Reino Unido.

O Pajero é o TT topo de gama da Mitsubishi, abaixo dele existem outros Pajero’s como o Pajero Sport, Pajero Pinin, Pajero mini e Pajero Júnior.

E é actualmente o melhor TT de competição já com 12 vitórias no Dakar nas quais 7 são consecutivas. A palavra Pajero, têm vários significados nos países latinos americanos, sua expressão comercial vêm de Paja, a definição mais certa é a Argentina:

• Nos anos 40, na Argentina, criaram veículos que circulavam ou eram usados no campo sobre as pajas ou pasto seco. Então popularmente tiveram a idéia de dar o nome de rastrojero, que é o mesmo que rastrojo, sinónimo de paja (andar sobre pasto seco). Assim a Mitsubishi, resolveu adoptar esse nome, pois na verdade significa andar em qualquer terreno. Já que o significado da expressão andar sobre palha é o mesmo que andar em terrenos irregulares e/ou macio , que provoca muita derrapagem.

Daí a razão de usarem o sistema 4x4 para reforçar ainda mais a estabilidade do veículo em determinados tipos de terrenos. Em grande parte dos paises hispânicos pajero é o sujeito que tem ou faz pajas (castelhano para palhas ou masturbar-se). Pode ter também outros significados nos seguintes paises:

• Colômbia - Paja significa mentira;
• Chile - Significa tanto masturbação como sémen;
  • Pajero pode também ser tonto e preguiçoso - ocorre devido um mito espanhol, totalmente anti-científico, de que a masturbação causa debilidade mental e cansaço crónico.
• Peru - masturbação feminina. A primeira geração foi mostrada em Tokyo, em Outubro de 1981 e foi lançado em 1982. No inicio só existia o Pajero de três portas com várias motorizações, tinham um motor de 2000 litros, um 2300 litros a diesel e um turbo diesel também 2300 litros.
  Um ano após o seu lançamento em 1983 o Pajero estreou-se no desporto motorizado
  Em Fevereiro de 1983 a Mitsubishi lança a versa longa, de 5 portas. Este modelo longo aumento para sete lugares, com uma terceira fila, que podiam ser dobrados para os lados, ou também podiam ser combinados com os bancos da segunda fila para se poder fazer uma cama
  Um novo modelo foi introduzindo em 1987 pintado a dois tons, jantes de 15 polegadas e bancos em couro genuíno.
  Finalmente em 1988 recebe um motor DOHC V6 de 3000 litros e foi feito em conjunto com um outro motor turbo diesel de 2500 litros com o primeiro Intercooler 4X4.
  O modelo longo começou a utilizar uma suspensão traseira de mola em lâmina, que dessa forma tem um sistema de suspensão ligado á bobina para um conforto no passeio e fora de estrada.
  A primeira geração foi introduzida em 7 de Maio de 1982 a terminou a sua reprodução em 1991.
  Foi Construído mais tarde sob a licença da Hyundai Precision Products, como Hyundai Galloper entre 1991 e 2003, e exportado para a Europa por um tempo breve. Usando a base da primeira geração do Pajero e a segunda geração já era o segunda geração do Pajero mas como o logo da Galloper. A Mitsubishi vendeu cerca de 3000 Pajero’s em 1989 e em 1990. Entretanto chegava o momento de desenhar uma nova carroçaria. Chega com um corpo novo e esta disponível agora com quatro versões diferentes, o simples, o Canvas Top, o longo e o longo com o tejadilho semi-elevado.
  Os Motores eram um 3000 litros SOHC de injecção electrónica ECI-Multi e um 2500 litros Turbo Intercooler.
  Na segunda geração foi introduzindo o Super Select 4WD (SS4) e ABS
  Em Julho de 1993 foi introduzidos duas novas motorizações um 3500 V6 DOHC e um 2800 litros Turbo Intercooler e também uma transmissão nova.
  A evolução do Pajero foi introduzida em Outubro de 1997, que foi desenvolvido em resposta ás exigências para a Classe T3 do Rally Paris-Dakar.
  Em 1998 o Pajero teve uma remodelação, ficando agora com a carroçaria mais larga e entre outras alterações.  
  A terceira geração Pajero bateu o mercado doméstico japonês em 1999. O Pajero foi completamente redesenhado, mais baixo e mais largo. Os motor que o equipava era um 2.5 e um 3.2DI-D ambos a Diesel e contou também com o famoso 3.5V6 a gasolina Em 2003 sofreu restyling, tendo já a nova grelha da Mitsubishi, as motorizações, mantêm á mesma o 3.2DI-D e o motor a gasolina sobe para um 4.0 V8. Este modelo foi vencedor no Dakar pelas mãos de Jutta Kleinschmidt em 2001, a primeira mulher a vencer o Dakar em Carros, e em 2002 nas mãos de Hiroshi Masuoka. De 2003 a 2006 foi substituído pela sua versão Evolution, e é considerado como o melhor TT de competição a nível Mundial. A quarta geração foi mostrada no salão de Paris em 30 de Setembro de 2006. Tendo a carroçaria que o de 2001, mas desta vez foi todo remodelado. O interior também foi todo Os motores foram promovidos com os 3.2 DI-D e o 3.8 V6 que ganham o sincronismo variável da válvula de MIVEC. Ambos os motores encontram-se com padrões do EuroIV. O 3.0 V6 são exclusivos para o mercado japonês.

Mitsubishi Lancer

Lancer é um modelo compacto da Mitsubishi Motors. No Japão, é chamado Cedia. E em alguns mercados é comercializado como Plymouth Arrow. O Lancer começou a ser utilizado como carro de rua, a partir de 1992, hoje o Lancer já esta na sua 9ª edição, os amantes do carro já aguardam a chegada do tão esperado Lacer evo IX. Hoje o Lancer evo IX possui inúmeras qualidades, entre elas as que mais se destacam são a velocidade, tanto na arrancada quanto a velocidade atingida, e a grande estabiliade, que o carro possui com sua revolucionária tecnologia inteligênte. O motor apresenta novidades. Agora, o quatro-cilindros de 2 litros e 16 válvulas conta com comando variável e ganhou uma turbina maior. São 10 cavalos a mais de potência - 290 - em relação ao VIII. Parece pouco, mas a curva de torque mais plana antecipa os 40,8 mkgf de torque máximo para rotações mais baixas. Para chegar aos 100 km/h, o carro precisou de 5,6 segundos (contra os mesmos 5,6 do Evo VII e os 5,8 do VI, medidos respectivamente em maio de 2002 e janeiro de 2001). Ainda que o número seja expressivo (um Corvette Z06, com tração traseira e controles eletrônicos, levou 5,1 no mesmo teste, na edição de junho passado), o carro estava apenas com 400 quilômetros rodados, com motor amarrado. O Evo IX é um carro manhoso. Na hora das acelerações, não adiantava tirar o pé de uma vez da embreagem, que o carro começava a "trepidar", perdendo preciosas frações de segundo. Para arrancar bem, a dica é soltar o pé até a embreagem acoplar e, aí sim, partir para a aceleração plena. O Lancer inicialmente foi chamado de Chrysler Valiant Lancer dentro da Austrália. Foi lançado em 1973 e foi muito bem sucedido nos ralis. Na altura do seu lançamento a Mitsubishi tinha o Minica e o Galant SW, o Lancer abriu a gama média/baixa no mercado Japonês. Foram lançados doze versões diferentes do Lancer desde o básico 1200cc até ao poderoso GSR de 1600cc. Havia três estilos de carroçaria o Coupé de duas portas, o Sedan de quatro e o Station Wagon de 5 portas. Em 1975 o Lancer foi completado com o Hatchback Coupé, com o nome de Mitsubishi Lancer Celeste, noutros países era conhecido como Mitsubishi Celeste ou Colt Celeste. Também foi vendido como Chrysler Lancer Coupé na Austrália e Plymouth Arrow nos Estados Unidos e foi vendido com duas motorizações, uma de 1400cc e outra de 1600cc, onde mais tarde foi inserido o 2000cc. Em 1979 segue com a sua segunda geração com o nome de Lancer EX, o que nem todos os países tiveram a sigla “EX”. Foi incluído nas séries EX um motor turbo de 1800cc em 1980. Nas Filipinas o Lancer foi o único carro vendido oficialmente no país, devido às leis restritivas do investimento iniciado sob a administração. Em 1982, é lançado um novo modelo com o nome de Lancer Fiore, baseado no Colt. O Fiore foi vendido frequentemente como um Lancer em mercados internacionais, mas também o Colt Sedan e com o Hatchback modelo de 5 portas, remanescido na produção para uma boa parte dos 1980s. Na Austrália, foi vendido como o Colt Sedan da Mitsubishi. Assim a Mitsubishi teve dois modelos similares do mesmo segmento no mercado automóvel. No ano seguinte, as linhas do Lancer foram renovadas. O Lancer ficou-se na carroçaria Sedan. A Station Wagon nasceu em 1985. A partir dai o Colt, o Hatchback de três portas, e o Lancer nas outras restantes. Este modelo deu forma à base do original Proton Sedan, o Saga, primeiro carro de Malásia. Em 1988, um Lancer com uma nova aerodinâmica foi lançada, seguindo as formas do Galant. Foi acrescentado à gama um Hatchback de cinco portas. O Colt e o Lancer continuam em parceria. Em relação à Station Wagon, esta continua com a mesma plataforma antiga, tal como fez em alguns mercados com a versão do Colt de 5 portas. Na Austrália todos os modelos foram vendidos como Mitsubishi Lancer. Nesse tempo o nome de Lancer era partilhado com o Dodge Lancer vendidos na América do Norte. No Japão o Sedan foi vendido como Mirage Aspire. Em alguns mercados foi produzido a versão Van, utilizando a carroçaria Hatchback de três portas, não tinha nem janelas laterais nem janela traseira. Foi em 1992 que começou a existir uma diferença entro o Lancer e o Colt, mas continuando a usar a mesma plataforma. A versão GSR deu forma a criação do Lancer Evoluiton em Setembro de 1993. Esta versão do Lancer foi utilizada também pela Proton com o nome de Wira. 1995 Foi o ano em que o Lancer seguiu para a sua Sétima Geração, partilhando ainda a sua plataforma com o seu irmão Colt. A versão GSR do Lancer foi continuada até aos fins dos anos 90. Em alguns países o Lancer foi substituído pelo Mitsubishi Carisma nos anos de 1996 a 2004. O Lancer Evolution V era o único carro capaz de ganhar os Rallys WRC de todos os construtores. Entretanto, Tommi Makinen venceu quatro campeonatos do WRC de 1996 a 2000 conduzindo as versões do Lancer Evolution IV, V e VI. Entramos num novo Milénio, ganhamos a nova geração do Lancer a oitava, conhecido como Lancer Cedia no Japão. Esta nova geração está disponível nas versões Sedan e Station Wagon. Este Lancer não foi vendido em alguns países da Europa, estando o Carisma no seu lugar e em alguns países a versão Lancer Evolution tinha o nome de Carisma GT. Em 2002 o Lancer Cedia foi introduzido na América do Norte com um Motor de 2000cc. Em 2003 (2004 para alguns) o Lancer sofreu um restyling. Foi lhe introduzida uma nova frente já com a nova identificação da Mitsubishi, um triangulo na grelha prolongando-se pelo capot com o logo da Mitsubishi na grelha. E a traseira também recebeu uns novos farolins. Esta carroçaria recebeu as evoluções do Lancer Evolution VII, VIII e IX. Em 2005 a Mitsubishi revelou o Concept X e o Concept Sportback. O novo Lancer é baseado nestes dois conceitos. O Lancer foi revelado oficialmente em Janeiro de 2007, será dominado como Lancer Fortis, para o mercado Japonês, estando já á venda desde Março de 2007. No mercado Norte-Americano, o Lancer estará disponível nas versões DE, ES e GTS, todos com um motor DOHC de 2000cc com 153cv, enquanto que na Califórnia terá 147cv. O modelo GTS terá uma caixa de 6 velocidades. Na Austrália terá também o mesmo motor 2000cc e também terá um de 2400 litros. Em Portugal o Lancer sports sedan compreende as versões 1500cc, 1800cc e 2000cc a gasolina, bem como a versão a gasóleo de 2000cc, com 140cv, de origem VW. Lá para o fim do ano a Mitsubishi irá produzir um motor 1800cc de 140cv também, a gasóleo, desenvolvido pela marca. Virão ainda as versões Evolution e Ralliart, ainda sem datas oficiais marcadas. A Marca mostrou também um concept que irá passar à produção no fim do ano. Um Lancer hatchback.

Mitsubishi Eclipse

Eclipse é um modelo esportivo de quatro lugares (2+2) da Mitsubishi Motors.O modelo foi criado em parceria com a Chrysler em 1989, resultando também noPlymouth Laser e no Eagle Talon (DSM - Diamond Star Motors). Os dois modelos nâo obtiveram muito sucesso, mas o Eclipse continuou sendo um dos ícones de esportividade/preço baixo, principalmente nos Estados Unidos. No Brasil é mais raro por ser importado mas não deixa de ser exótico, é admirado e muito bem falado por todos. Seus concorrentes diretos são: Nissan 350Z, Audi TT, Porsche Boxster e Mustang GT (6 cilindros de 245cv). Além do Eclipse o Mitsubishi Lancer também tem uma tradição, assim como o Colt que existe há 40 anos. O Eclipse se popularizou no Brasil depois do sucesso do filme Velozes e Furiososonde o protagonista do filme possuia um Eclipse 1995 verde. Mesmo com o lançamento do novo Eclipse G3 e G4, o antigo G2 continua sendo um carro muito cobiçado entre adeptos do tunning por ser um carro robusto e com um potente motor. Existem, ao total, 4 gerações do Eclipse. O primeiro lançado em 1989 é chamado de G1, um carro com linhas mais quadradas, produzido até o ano de 1994 onde começam a ser produzidas as primeiras peças do novo Eclipse G2, um carro mais robusto e com maior potência, esse modelo sofreu algumas alteracões em 1998 onde ganhou novos parachoques dianteiros e traseiros, máscara negra nos faróis dianteiros e um aerofólio maior. Em meados de 2000 nasce o Eclipse G3, infelizmente suas vendas não são bem sucedidas e ele não teve grande aceitação como seu predecessor. Em 2005 a 4ª geração chega e tenta reerguer as vendas do Eclipse, essa geração está em produção nos dias atuais, é dotada de um motor MIVEC 3.8L aspirado que gera um total de 267cv de potência.

O Eclipse também ficou popularizado após diversas aparições em games de corrida tais como: Gran Turismo (PSOne), e principalmente nas séries Need for Speed: Underground, Underground 2, Most Wanted e Pro Street (PC, PS2, PS3, Xbox 360).