Citroën C3 Picasso

Com o início de comercialização agendada para o primeiro trimestre de 2009, o C3 Picasso tem, segundo a Citroën, "uma arquitectura de construção inovadora, reflectida na harmonia entre as suas dimensões compactas e o espaço que oferece, e num design que é irreverente e carismático ao mesmo tempo".

O model tem um comprimento de 4,08 metros, 1,73 metros de largura e 1,63 metros de altura e capacidade transporte de volumes até 1500 litros dependendo da configuração. Com 5 lugares utilizados a capacidade de transporte é de 500 litros.

O C3 Picasso tem como equipamento anunciado 6 airbags, Sensores de estacionamento, Regulador/limitador de velocidade, Costas dos bancos de trás reguláveis, ABS e repartidor electrónico de travagem (EBD), ESP, ASR.

Outra característica presente em todos os modelos Picasso é a visibilidade que oferece a todos os ocupantes em geral e ao condutor em particular que, neste caso, tem uma visão periférica da estrada (graças ao um pára-brisas dividido em 3 partes e às reduzidas dimensões dos pilares). Diesel

• 1.6 Hdi 90cv
• 1.6 Hdi 110 cv FAP

Gasolina

• 1.4 VTI 95cv
• 1.6 120cv

Citroën Xsara

O Citroën Xsara é um carro do segmento médio produzido pelo construtor francês desde 1997.

Tal como o seu predecessor, o Citroën ZX, o Xsara partilha o chassis com outro modelo do grupo PSA. Quando foi lançado o Xsara tinha uma versão de 3 portas e uma de 5 portas só posteriormente foi lançada a versão Break. Em 1999 foi lançada a minivan da família a Xsara Picasso, que na pratica era um novo carro, em que dividiam componentes , tinham o mesmo nome e o mesmo volante.

Aquando do restyling em 2000, o Xsara para além dos pormenores estéticos recebeu significativos melhoramentos ao nível da segurança.

Em 2004 o Xsara deixou de ser produzido dando lugar à nova aposta da marca o Citroën C4. O Xsara World Rally Car, um dos mais bem sucedidos carros do Campeonato Mundial de Rali, embora tivesse por base o modelo de fábrica, as suas semelhanças eram praticamente inexistentes.

O piloto francês Sébastien Loeb ao volante do Xsara World Rally Car venceu 28 provas, 3 campeonatos de pilotos consecutivos e ajudou ainda a Citroën a conquistar o 3º título consecutivo no Mundial de Construtores para Citroën.

Foi substituído pelo Citroën C4 WRC. 

Citroën C4

O Citroën C4 ganhou o título "Carro Mundial do ano em Design 2006" concedido pelo grupo norte-americano Midway, durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova York.

Esta distinção é oferecida ao veículo que combina qualidades de estética e inovação respeitando as limitações industriais de produção.

Nessa classificação, onde o júri de jornalistas especializados de todo o mundo tinha que escolher o melhor entre 27 veículos apresentados, o Citroën C4 superou a BMW Série 3 e a versão européia do Honda Civic/Civic Híbrido.

Este prêmio é uma recompensa ao trabalho desenvolvido pela marca ao longo dos últimos anos em termos de design. As duas versões do C4 " Coupé e Hatch " foram submetidas aos jurados. Com um design forte para duas propostas estéticas diferentes, o Citroën C4 propõe dois veículos muito distintos para uma plataforma similar.

O C4 reflete a filosofia da Citroën ao propor produtos de design inovador. A marca demonstra uma vez mais sua capacidade de criar modelos de estética diferenciada sobre uma mesma plataforma, com propostas tecnológicas e de segurança do mesmo nível. A flexibilidade da plataforma do C4 permite acolher um novo veículo 3-volumes de entre-eixos alongado como o C-Triomphe, lançado em fevereiro de 2006 na China.

O troféu de carro mundial do ano em Design 2006, agora conquistado, soma-se a numerosas distinções já conquistadas pelo Citroën C4 ao redor do mundo.

Em 2007 o Citroën Xsara foi substituido pelo C4 no Campeonato Mundial de Rali.

No Brasil o C4 era oferecido apenas na versão VTR+, nível de acabamento mais alto antes do VTS, na versão cupê.

No Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2008, foi apresentado no Brasil, o C4 quatro portas, que foi lançado em março de 2009

Recentemente, a gama C4 foi enriquecida com a introdução do monovolume C4 Picasso. De início, a Citroen introduziu o Picasso de 7 lugares e neste momento já se encontra disponível a versão de apenas 5 lugares. Esta difere da primeira essencialmente no portão traseiro que foi redesenhado. Essas mudanças reflectiram-se da seguinte forma: ópticas, vidro traseiro e o spoiler são diferentes do modelo de 7 lugares. No Brasil, é iniciada em setembro de 2007, a venda do C4 Pallas, a versão sedã produzida na Argentina, que é igual ao chinês C-Triomphe. Muito do sucesso do C4 deve-se ao elevado número de recursos tecnológicos utilizados. Por exemplo, o sistema AFIL (alerta de transposição involuntária de linha) que emite um sinal ao condutor quando este por distracção muda involuntariamente de faixa, geralmente só está disponível em automóveis de segmentos superiores. O C4 conta ainda com ESP (Electronic Stability Program) e um volante de cubo fixo que permite ao condutor aceder às várias funções do carro sem retirar as mãos do volante. Graças a este pormenor, o enchimento do saco do airbag pode ser optimizado em função do condutor. Um visor translúcido montado ao centro permite uma excelente visualização sob quaisquer condições de iluminação. Infelizmente a tão apreciada suspensão hidropneumática apenas está disponível para as versões Picasso. Em termos de estrutura e mecânica o C4 é muito similar ao Peugeot 307. É interessante olhar para este modelo e pensar que as bases foram lançadas em 1991, com o lançamento do modelo ZX, sem esquecer o seu antecessor, o Citroën Xsara. Este automóvel tinha a complicada tarefa de substituir o Citroën Xsara WRC, um automóvel que venceu várias vezes o Campeonato Mundial de Rali.

Os testes começaram em 2004 pela mão do bicampeão do Mundo Carlos Sainz e estava previsto entrar pela primeira vez em competição no final de 2005. Antes da data prevista para a estreia a Citroën abandona o projecto, ficando este provisoriamente parado.

A estreia em competição do C4 WRC ficou então marcada para o Rali de Monte Carlo em 2007. O então tricampeão do mundo, Sébastien Loeb, venceu o rali à frente do seu colega de equipa Dani Sordo, ambos ao volante do estreante C4 WRC. Computador de bordo

Sistema HI-FI

Sistema de climatização

Sistema mãos-livres

Limitador de velocidade

Ajuda ao estacionamento

Ligação automática das luzes de emergência

Airbags de cortina

Alerta de cintos de segurança

Sistema de retenção do cinto de segurança

Limpa pára-brisas automático

Limpa-vidros traseiro automático

Vidros laterais folheados

Sistema eléctrico de segurança

Comando "PLIP" de Alta-frequência

Vidros eléctricos de comando sequencial

Faróis auto-direccionais Bi-xenon

Filtro de partículas (FAP)(motores a diesel)

Alerta de transposição involuntária de linha indicadora de via (AFIL)

ABS

ESP

Sistema "Bluetooth"

Sistema de detecção de pneu vazio

Espelho retrovisor auto-ajustável A transformação do ligeiro de passageiros C4 em comercial, resulta num veículo apto para variadas tarefas de trabalho, mas com um look diferente. O C4 Enterprise reúne as características técnicas, de segurança e de conforto da versão de passageiros, com um admirável espaço para transporte de mercadorias.

Citroën C3

O Citroën C3 é um modelo citadino produzido pelo construtor Francês desde 2002.
O C3 faz parte da estratégia montada pela marca francesa para a substituição do popular Citroën Saxo. A Citroën decidiu apostar no C3 e no C2 para desta forma optimizar a oferta neste importante segmento.

O C3 tem três motorizações a gasolina (1.1,1.4 e 1.6) e duas a diesel (1.4 e 1.6HDI). Todos os modelos têm uma caixa manual de 5 velocidades, existindo ainda a transmissão totalmente automática opcional para algumas versões. De acordo com a informação do Grupo PSA, o C3 tem o mesmo chassis que o Peugeot 1007 e a nível de equipamento partilha muitos dos componentes do Peugeot 206. O Saxo era um dos automóveis menos espaçosos do seu segmento. Esta situação foi alvo de análise e de estudo pela marca, e o C3 apresenta-se agora como uma das opções mais espaçosas desse segmento. • Comando "Plip" de alta-frequência

• Rádio CD com comandos no volante
• Ar condicionado automático
• Limpa-vidros dianteiro automático
• Vidros eléctricos
• Espelhos retrovisores rebatíveis e aquecidos
• Faróis de nevoeiro
• Accionamento automático das luzes
• Aviso de excesso de velocidade
• Seis airbags
• Direcção de assistência variável
• Caixa de velocidades SensoDrive
• Regulador de velocidade no volante (opcional)
• Ajuda ao estacionamento (opcional)
• ABS com REF
• ESP
• Ajuda à travagem de Emergência (AFU)
• Computador de bordo. A versão comercial oferece um espaço bem simpático para transporte de mercadorias. Dotado de direcção assistida eléctrica e de vários equipamentos de segurança activa e passiva, este modelo revela-se eficaz. Fabricado também no Brasil, adquiriu aí um lugar de destaque sendo o segundo modelo com mais sucesso da PSA naquele país. A introdução da opção Motor Flexível, ou seja é movido a Álcool e a Gasolina, foi sem dúvida um factor decisivo para o êxito do C3 no Brasil.