Conheça o novo popular da VW

O plano Strategy 2018, apresentado em novembro de 2009, pretende tornar a Volkswagen o maior fabricante de automóveis do mundo. O prazo para o cumprimento da meta é de oito anos, como o nome do projeto deixa claro, e pretende vender mais de 10 milhões de carros no ano pelo grupo em todo o mundo. Para dar certo, a empresa precisará de produtos de grande volume. O primeiro a ser produzido no Brasil será o Lupo, sobre o qual o conceito up! já deu uma boa ideia, mas com mudanças. A maior delas no motor.
Quando foi apresentado, o up! se propunha a ser um sucessor do Fusca, com motor traseiro. Seria fabricado sobre a plataforma MHB, mas a ideia era que, assim como o modelo que o inspirou, ele fosse um carro do povo, barato o suficiente para ser comprado por muitos. Isso tirou a plataforma MHB de cena, considerada cara, e deu origem à plataforma AA.
Também chamada de NSF (de New Small Family, ou nova família pequena), a plataforma AA, criada sobre a do PQ25, o Polo de quinta geração, servirá a subcompactos como o Lupo e suas variações Seat (Arosa), Skoda (City) e talvez Audi, exclusivamente elétrico, e aos compactos, como Gol e Fox (as próximas gerações de ambos, pelo menos).

Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los. Segundo declaração de Thomas Schmall, presidente da VW brasileira, ao jornal O Estado de S. Paulo, em outubro, o objetivo do carro é conquistar consumidores dos segmentos C e D, cuja importância no mercado deve dobrar de tamanho nos próximos anos.
As 15 plataformas atualmente utilizadas pela empresa serão reduzidas para quatro: a AA, a MQB, para carros médios e médios-grandes, com motor transversal, a MLB, para carros grandes, com motor longitudinal, e a MMB, com motor central. Só sobre a arquitetura MQB serão produzidos 43 modelos diferentes, incluindo um A3 sedã, inédito até hoje.
De todas, a única que deve ser usada no Brasil é a AA. Isso por causa do perfil de nosso mercado, voltado quase exclusivamente a modelos compactos. Os médios, com volumes mais baixos de vendas, devem vir do México, onde já são produzidos para atender aos EUA. O sonho de um novo Golf feito no Brasil, portanto, está cada vez mais distante.
O Lupo terá 3,45 metros de comprimento, 1,63 de largura e 1,50 de altura, o que o opõe ao Kia Picanto em dimensões. Se esse parece um investimento arriscado, considerando as vendas de subcompactos no Brasil, vale lembrar que a Fiat trabalha em um, também para 2014, chamado de “city car”, que aposentará o Mille; que a Ford cogita produzir o conceito Start para substituir o Ka; que a GM trabalha no Chevrolet Spark, pelo projeto Ônix; e que até a novata JAC já tem seu subcompacto, o J2, para 2012.

Estas projeções, realizadas a partir de documentos oficiais, mostram que, em estilo, o Lupo mudou pouco em relação ao up!, assim como o conceito IROC é quase igual ao Scirocco. Os retrovisores são os mesmos do Gol e do Fox. Fica na traseira a maior diferença do conceito e do carro de produção: a tampa será de metal, não de vidro, e não reta, mas arredondada.
O pulo do gato do Lupo é seu baixo custo de produção, que ameniza o custo de desenvolvimento alto, igual ao de modelos maiores, com margens de lucro idem. A produção mais em conta permite amortizar o investimento em menos tempo, mesmo com preço abaixo dos 20 000 reais estimados para o carro.
Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais, seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.

Nova Ford Ranger é flagrada em testes no Brasil

Quando a nova geração da Ford Ranger foi apresentada, em outubro deste ano, na Austrália, a vinda do novo modelo para o mercado sul-americano era quase certa.
Menos pelas insinuações presentes no informativo (que dizia que ela havia sido testada por aqui) e mais pela nova estratégia global da Ford, baseada em oferecer os mesmos produtos em todo o mundo (a Ranger será vendida em 180 mercados).
Seja como for, não há nada melhor do que confirmar a informação, algo que conseguimos com estas fotos de Silvio Gioia. Apesar da camuflagem, é fácil verificar que se trata da T6, nome pelo qual a nova geração da Ranger era chamada em sua fase de desenvolvimento.
Basta conferir o repetidor de direção na lateral, os retrovisores, o formato dos faróis e do para-brisa, a antena no teto e, por fim, as belas rodas de seis raios e de seis furos.
Flagrada em suas versões cabine dupla e simples (cujas fotos oficiais ainda não foram reveladas), a Ranger trazia também a placa verde de fabricante, o que confirma que ela foi vista rodando no Brasil. Em testes.
Por aqui, a nova geração da picape deve chegar em 2012, fabricada, como o modelo atual, em Pacheco, na Argentina. Entre as opções de motores diesel, há um 2.2 de quatro cilindros e 150 cv e um 3.2 de cinco cilindros capaz de gerar 200 cv, a escolha mais provável para o nosso mercado, onde ela enfrentará Toyota Hilux e companhia. Para quem prefere o ciclo Otto, a escolha recairá sobre o motor flex 2.5, que gera 166 cv com gasolina. Com álcool, ele deve render mais.

Nova geração do Hyundai i30 é flagrada em testes

A nova geração do hatchback i30, da Hyundai, foi flagrada em testes de inverno na neve da Alemanha, perto das instalações da montadora sul-coreana.
Sob pesada camuflagem, as fotos foram publicadas no site World Car Fans, que levantou algumas novidades estéticas do modelo, como lanternas traseiras de LEDs em nova posição e linhas mais suaves, para adotar o estilo europeu.
De motor, o Hyundai i30 deverá vir com um motor a gasolina 1.6, com 122 cv de potência 15,5 mkgf de torque. Um motor a 1.7 diesel também deve fazer parte da gama, com 115 cv e 25,5 mkgf de torque.
Especula-se que o modelo vá rivalizar com o VW Golf na Europa. Para isso, precisaria do mesmo propulsor usado no Veloster, cuja versão de produção foi apresentada em Detroit: 1.6 turbo com injeção direta de gasolina, que desenvolve 138 cv de potência.

QUATRO RODAS flagra novo Celta sem disfarces

A Chevrolet prepara várias novidades para 2011 e uma das primeiras a chegar será o Celta 2012. Embora ainda não tenha sido revelado para a imprensa, a GM já não faz tanta questão de esconder o novo popular dos olhares mais curiosos.

Na tarde da última quarta-feira, a reportagem de QUATRO RODAS flagrou o Celta 2012 sem disfarces na zona sul de São Paulo. As imagens mostram que o carro vai ganhar uma nova grade frontal, muito parecida com outros modelos da GM, como o Malibu e o Classic.

Na lateral, a única mudança foi a colocação dos logotipos que identificam as novas versões de acabamento. Ao invés das antigas Life e Spirit, o Celta terá as versões LS e LT, seguindo o padrão de nomenclaturas adotado pela GM em seus modelos mais recentes. A traseira também não recebeu alterações significativas: a maior novidade é a ausência do círculo cromado em volta da tradicional gravata dourada da Chevrolet.

O interior não pôde ser fotografado por conta da película colocada nos vidros escurecidos. No entanto, observamos que a cabine guarda as maiores modificações. O volante é novo e os comandos do ar-condicionado são muito parecidos com os botões usados no Agile. O revestimento de bancos e painéis de porta também são novos.
A Chevrolet ainda não anunciou quando vai apresentar as mudanças do Celta, que também serão aplicadas no sedã Prisma.